邵真宝 ，王佐才 ，2

（1.合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2.安徽省土木工程防灾减灾工程技术研究中心，安徽 合肥 230009）

1 引言

在中小跨径桥梁中，双主梁式新型钢板组合桥梁的技术经济优势逐渐显露，在桥梁工程建设中的应用越来越多。然而，作为一种新型桥梁截面形式，用传统规范对其进行设计计算难以保证计算精度，新截面形式表现出的相关力学性能还有待深入研究。根据以往研究经验，钢板组合梁桥受弯时，翼缘板内纵向正应力并不一定会如初等梁假定一样沿翼缘板宽度方向均匀分布，在一定条件下反而会表现出明显的剪力滞后效应，即受弯翼缘板内纵向正应力在截面横向呈不均匀分布。考虑到双主梁钢板组合梁的结构形式，混凝土桥面板与两个工字钢梁连接，主梁间距较大，与单个主梁的钢—混凝土组合梁相比，应力不均匀分布的情况将会更加显著，因此非常有必要研究其剪力滞效应。

对于剪力滞效应的求解，可以采用能量法和最小势能原理，根据变分法原理推导出组合梁基本微分方程，进一步代入一定边界条件和相应的荷载工况，即可求解出组合梁截面各点的应力闭合解。

固镇至蚌埠高速公路工程九湾浍河特大桥引桥部分即为钢板组合梁桥，引桥采用分幅布置，单幅采用两片主梁，即为本文所述双主梁钢板组合梁截面形式，选取为本文研究对象。

2 双主梁钢板组合梁截面翼缘板纵向正应力解析解

本文的研究对象为双主梁钢板组合梁，横截面构造见图1所示。……