马 超 （安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司，安徽 合肥 230088）

1 引言

公路水毁灾害是公路常遇的自然灾害，主要指公路沿线设施受到雨水冲刷而遭到损坏现象与过程，常见公路水毁主要表现为路基滑塌、路面破损、桥涵及防护支挡构造物损坏、边沟淤塞等。我国夏季天气多变，常遇持续性强降雨，出现暴雨洪涝灾情，建设年代较早的公路受施工条件和投资规模的限制，路基边坡抗水损坏能力弱，常出现滑移、坍塌等失稳现象，道路通行存在安全隐患，严重时会造成交通中断和人员伤亡的严重损失。微型桩一般主要是指桩径小于40cm，长细比大于30的钢筋混凝土灌注桩，具有施工快速、工艺简单的特点，通过对传统微型桩插入型钢、提高桩体抗剪强度，形成劲性微型桩。本文结合六安某道路水毁灾害修复工程，对劲性体微型桩在水毁应急修复中的应用进行分析论述，为公路灾毁工程修复处理提供有益借鉴。

2 项目概况

六安某省道山区二级公路受夏季长时间的暴雨影响，填方路基边坡出现横向滑移，路面出现宽5cm～10cm的横向裂缝，局部沉陷，受损路段长90m。路段为半填半挖路基，左半幅为挖方路基，右半幅为填方路基，填方边坡高度12m～14m，平均坡率 1：1～1：1.4，一坡到底，中间无平台，坡面为自然杂草，坡脚无支挡设施，坡底地面线平均坡率为1：3～1：4。

现场工程地质路面边缘以下勘探揭示：

①层杂填土，杂色，松散～稍密，表层为沥青路面，下部以碎石、块石等回填，工程性质一般，成分较杂，判定为路基施工填料，平均厚度3m；……