姚成玉 （池州市公路管理服务中心，安徽 池州 247000）

1 引言

我国地质情况复杂，岩溶分布广泛，大量在建的交通工程都不可避免地会遇到岩溶地质问题，而皖南山区岩溶地质情况更加复杂，常存在多个溶洞交错分布的情况，对该地区地桩基建设或其他基础工程建设造成巨大影响。

黎斌等采用三维有限元法分析了桩基下伏溶洞顶板应力分布情况，并提出了桩基底端距溶洞顶板临界距离的回归预测方程；汪稔等运用定性分析、结构力学的半定量分析方法和三维有限定量计算手段，对桥墩下伏溶洞顶板厚度进行了研究；戴自航等采用ABAQUS建立岩溶区路堤的三维数值模型，分析了顶板厚度、溶洞位置及溶洞充填情况，对路堤及溶洞顶板稳定性的影响；柏华军等合理简化溶洞顶板持力层模型，综合考虑顶板冲切、剪切和弯拉破坏模式，提出考虑顶板自重影响的顶板安全厚度计算方法；黄明等分析桩基下穿串珠状溶洞的荷载传递特征及不同因素的影响规律，揭示桩基与串珠状溶洞的耦合作用过程；李金良等利用ABAQUS对不同溶洞顶板厚度的桩基承载能力进行研究，得出了顶板厚度对单桩极限承载力以及变形的影响规律和桩侧、桩端的荷载传递特性。邓尚强运用Plaxis2D建立了有限元模型，分析单桩连续穿越串珠状溶洞时的受力变形性状，并分析桩周岩土体的位移及应力分布规律。

本文结合皖南岩溶地区秋浦河大桥桥梁桩基工程，运用FLAC3D软件对不同溶洞顶板厚度、不同溶洞充填情况下群桩基础的承载特性进行模拟，并横向对比了桩基与溶洞不同位置下桩基受力变形规律，以期为皖南岩溶地区的桩基工程提供理论指导。……