潘学凯，耿宁宁

（1.安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽 合肥 230000；2.合肥市轨道交通集团有限公司，安徽 合肥 230000）

0 前言

在城市建设中，经常遇到城市轨道交通旁侧或上侧地块堆土卸载。土体卸荷必然引起周围地层移动，导致位移场和应力场的变化，对城市轨道交通结构有着显著影响，因此掌握卸载过程中既有轨道交通结构变形及内力变化对轨道交通保护是至关重要的。

本文结合合肥轨道交通4号线旁侧地块堆土卸载工程，利用有限元分析和现场监测资料相结合的方法，构建堆土卸载施工和轨道交通结构的数值模型。基于该数值模型，研究旁侧堆土卸载对既有轨道交通结构的影响分析，并结合监测数据论证计算结果。

1 工程背景

1.1 工程概述

拟建场地内位于既有轨道交通区间结构北侧，存有大量堆土，均为杂填土。堆土最高约10m，体积约5.9万方，距离既有轨道交通结构最小净距为4.5m。拟建场地内堆土与既有轨道交通区间空间位置关系如图1。

图1 拟建场地堆土与区间隧道位置关系图

1.2 地质概况

根据拟建项目详勘报告及轨道交通详勘报告，拟建场地第四纪地貌型态属二级阶地地貌单元，场地大部地段为附近工地堆土，最高堆土10m左右，高差较大。勘察期间勘探深度范围内揭露场地内地下水类型主要为上层滞水，主要含水层为①层素填土，主要受大气降水和地表水渗入补给；场地内土层主要有①层填土、②层黏土、③层粉质黏土、④层强风化泥质砂岩、⑤层中风化泥质砂岩。……