郭 琦

(山西路晟交通建筑设计有限公司，山西 太原 030000)

我国经济发展中，高速公路发挥着极为关键的作用，一方面展现了我国的基础实施建设水平，另一方面也象征着我国综合经济实力的提升。可以说，高速公路成为评价我国经济现代化发展水平的关键要素。高速公路服务区是高速公路系统中不可或缺的部分，一方面能够满足司乘人员的要求，另一方面也可提供高品质的车辆服务，降低交通事故发生率，促进社会的和谐、稳定发展。

1 空间布局的总体思路

1.1 行为动机

高速公路服务区规划设计中，需以使用者的行为动机和功能需求为基础，需做好考察工作。普通服务区以停车、就餐、如厕、短暂休息等。而随着时代发展服务区新型模式的出现，自发性活动，如购物、娱乐、健身和长期休息等也成为服务区重要的组成部分。通过合理配置服务区景观绿化来提升服务区品质，提高司乘人员在服务区的停留时间,从而增加服务区经济收入。

1.2 确定功能

高速公路服务区主要分为必要性功能、非必要性功能和前瞻性功能三种功能，在功能设置的过程中，需全方位考虑人流量和用户的基本需求、使用频率等。工程设计中也必须关注工程自身的实用性，充分展现其特色，从而有效控制成本，增大资源利用率。

前瞻性功能具有鲜明的阶段性特征，娱乐休闲功能虽然是服务区中的非必要功能，但现如今，路网建设水平明显提高，人流量也随之增多，人们对服务区功能及设施的要求也呈现显著的个性化特征。未来的发展中，我们正经历着服务区的升级换代，由第一代休息式服务区向第二代购物广场式服务区的转换，而第三代的服务区是人文体验式服务区，在服务区内形成文化、科教、购物、休闲、养生、饮食、商务、住宿等全方位的体验式服务区(如阳澄湖服务区)。服务区已不再是旅途中短暂休息的场所，使用者也会对此提出更多的要求，合理预留前瞻性功能区和设施，能够满足服务区未来发展的各项需求。

1.3 空间类型

我国高速公路服务区的空间类型较多，如引导空间、停车空间、休憩空间、修理区、加油区、广场及绿地空间等，不同的空间空间布局也有所不同。

1.4 空间布局

依据高速公路服务区的空间类型及主要特点，加强不同空间区域的规划布局，以全方位满足功能性需求，更好地展现设计的人性化特征。设计中服务区主楼应布置在场区中部，使大小车分离停放，使司乘人员方便进入公厕、餐厅、超市。这种布局方式能够保障车辆交通流线、人员交通流线安全顺畅。在广场绿地空间规划布局的过程中，还需全方位满足用户的观赏、休息、娱乐需求，这样有利于司机舒缓紧张疲惫的神经，保持良好的情绪和心态(如图1)。

图1 某高速公路服务区空间布局示意图

1.5 空间界面

依据空间布局划分空间界面，在大规模通透的服务区，可采取借景、障景等多种设计方式，建立视觉便捷，丰富景观层次。再者，应基于空间使用频率和视线可达性评价空间的重要程度。对于停留频率较高、视线可达度较高的空间，要将建筑、雕塑、小品、植物等作为设计的重点内容，营造美观的环境和景观。

1.6 植物配置

确定空间界面后，要以植物配置重新划分或塑造空间界面，修饰服务区空间。如以常绿乔木评比景观的美观程度，从而构建隔离区、出入口、停车区和服务楼门前的乔灌草多层配置，形成独具特色的服务区空间组合，给人以深刻的印象。建筑周围可以配置垂直绿化，进而实现建筑物边界的模糊化处理。

2 服务区园林景观设计的特点及要点

服务区园林景观设计具有功能性、地域性和多元性特征，这里为加强服务区园林景观设计的效果，务必准确把握服务区园林设计的要点，突出以人为本、以科技为先导、以生态环保为主线，注重可持续发展，在充分结合项目所处的地域、地形及项目功能的基础上，更新设计理念、拓宽设计思路、解放设计思想。

2.1 服务区景观的特点

2.1.1 功能性

在服务区园林景观设计中，要将服务区使用功能作为核心。采取艺术化的表现手法，优化服务区设施的景观效果，完善场地空间排列，打造更加优良的自然环境，加强人与服务区的正向互动。

2.1.2 多元性

服务区景观涵盖自然、人文、有形、无形等多种不同的要素，在满足停车、饮食、休憩需求的同时，也需要具备深厚的历史、文化、地域内涵。司乘人员在观赏景观的同时还可以了解当地的历史文化、风景名胜。会为驾驶员和游客营造一种轻松惬意的氛围，司乘人员可以从多种途径感受服务区景观，这也充分展现了服务区景观的多元化特征。

2.2 服务区园林景观设计要点

2.2.1 建筑小品园林景观设计

服务区绿化施工中，人行通道、小型园林广场、装饰、照明和小型建筑设施主要分为五类小品景观，分别为供休息的小品、结合照明的小品、展示性小品、装饰性小品、服务性小品。依据当地的自然景观和人文特点，科学布置小品，从而充分发挥装饰和点缀的作用。

2.2.2 植被园林景观设计

服务区一般布置在高速公路两侧，考虑到驾驶员的视线要求和乘客的观景要求，全面考虑当地的自然特征和气候条件，植被应具备净化空气、降噪和美化环境的作用，且确保不同季节的植被景观效果，注重植被维护，合理确定园林植物的配置比例。

2.2.3 营造植物景观

服务区植被景观营造的过程中，应尽量保持和利用原有地形、植被进行规划，全方位考量绿化区内的地形、土壤、气候、场所属性、场所面积等，采取庭院式绿化方式，构成宽敞、整体与局部相得益彰的自然式栽植景观。服务区综合楼前广场和休闲广场以灌木绿筒形成图案，以花卉形成色块、结合现代园林表现手法，尽量保留天然一草一木的理念，考虑不同区域不同季节的植物配置，达到三季有花、四季常绿的景观效果，增强景观的观赏性和层次性。

植物配置量化指标方面，乔木和灌木的参考比例为1∶30，常绿植物与落叶植物的参考比例为2∶30，常绿植物中针叶植物占6～7成，针叶植物占3～4成。在选择植物类型的过程中，需要充分考虑不同区域的功能要求。小车停车场绿化宜种植高度适中、冠幅较大的乔木(如龙爪槐、馒头柳等)，这样可以在夏季为车辆遮挡一定的阳光，提高司乘人员的舒适感；大型车停车区应以抗污染植物为主(如紫荆、樟木和悬铃木等)；服务区车辆维修区在作业时地面会容易留下油污，影响整洁美观，从而维修区宜种植抗污染能力较强的常绿树种(如桧柏、白皮松等)进行遮挡，保证整体景观效果；服务区场区为挖方或填方路段时，边坡绿化植物的选择首先考虑植物种类要适应当地气候，抗逆性强、耐贫瘠、耐粗放管理，耐寒耐旱、根系发达、与土壤固结能力强的植被(如爬山虎、紫穗槐)；服务区内如有大面积湖泊水体，可在水域周围种植垂柳、迎春和连翘等植物；加油站周边防火区域可以种植具有一定防火功能的植物(如银杏、黄杨等)。

3 结 语

高速公路服务区空间布局及园林景观设计中，工作人员需要结合地区实际提高高速公路服务区空间布局的科学性与合理性，并根据人们的实际需要，适当优化园林景观设计，美化高速公路环境，以此全面展现高速公路服务区的作用价值，更好的为人们服务。