董建华，裴美娟

(1. 兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室，兰州 730050；2. 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心，兰州 730050)

中国的黄土主要分布于北部和西北部，黄土湿陷引起的负摩阻力问题突出，中国西部大开发战略的基础工程建设也将面临更加严峻的挑战。负摩阻力的产生和发展受诸多因素影响，因此，选择合理的治理措施对于地基的长期安全非常重要。现行治理负摩阻力的方法主要有：1)提前改善桩周土体性质的方法主要有换填法、强夯法以及挤密桩法三类。实践表明，换填法仅适用于浅层地基的处理，对于深厚湿陷性黄土，运用换填法不仅难以找到合适充足的换填材料，而且施工工艺难以保证。由于地基土的物理性质千差万别，强夯法目前仍然没有一套完整的施工参数设计计算方法，使得强夯法的夯击设计，如夯垂落距和夯垂的选择、夯击点的布置、夯击频率的确定等仍需依靠一定的工程经验[1]。对于深厚湿陷性黄土，通常运用的高能级强夯法造价高、存在一些不安全等问题，且随着所需加固地基土的厚度之增大，强夯后如何准确经济有效的检测其效果仍然没有统一的说法。挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土地基，对于深厚湿陷性黄土，挤密桩法可以较大程度地改变土层的湿陷性质，有着良好的应用前景。2)预先改善桩-土接触面性质，通常在中性点以上桩侧表面涂润滑涂料。Bjerrum 等[2]分别对沥青涂层桩和无涂层桩进行了负摩阻力试验。……