梅 潇 镭， 李 涛， 张 洪 潮

( 大连理工大学 机械工程学院, 辽宁 大连 116024 )

0 引 言

汽车作为现代人类的交通工具，既给人类带来了方便，同时也给环境带来了污染．中国一直是全球汽车市场发展的重要引擎，根据中华人民共和国公安部的统计数据[1]，到2018年底，中国的汽车保有量达到2.4亿辆，与2017年相比增加了2 285万辆，增长率为10.51%．根据中国汽车工业协会的数据[2]，2018年汽车产销量分别为2 780.9 万辆和2 808.1万辆，中国的汽车工业仍处于普及期，并且有增长的空间．中国投资咨询行业研究中心预测[3]，2018年到2022年，中国汽车报废量的年均复合增长率将约为28.09%，并将于2022年达到2 450万辆．伴随着汽车保有量的持续增长，每年报废汽车也占有相当数量．报废汽车零部件直接回炉重炼，造成了资源、能源二次消耗，资金二次投入和环境二次污染．再制造是面向全生命周期绿色制造的发展和延伸，是发展循环经济和实现资源高效利用的重要手段[4]．作为循环经济再利用的高级形式，再制造产业的发展打通了资源-产品-报废-再制造产品的循环型产业链条，构筑了节能、环保、可持续的工业绿色发展模式，为工业绿色化发展奠定了基础[5]．内燃机再制造是内燃机行业绿色循环发展方向，而内燃机产量和保有量快速增长为推进内燃机再制造提供了基础和条件．2017年10月31日，工业和信息化部印发《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》的通知指出，我国已初步形成了“以尺寸恢复和性能提升”为主要技术特征的……