李 玲， 张 玉， 张 勇 博

( 1.新疆大学 建筑工程学院， 新疆 乌鲁木齐 830047；2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室， 上海 201804 )

0 引 言

沥青混凝土路面因其行车舒适、易于养护等诸多优点得到广泛应用．然而，急剧增加的交通荷载和复杂气候环境致使沥青路面病害尤其是疲劳开裂日益凸显，严重影响到沥青路面耐久性．路面疲劳寿命与荷载、环境、结构层组成、层间处置技术等密切相关，且层间接触状态对其影响显著．研究表明：在整个寿命周期内，层间性状的不断演化和劣化是加剧沥青路面疲劳损伤和永久变形等病害的主要原因[1]．层间接触状态的变化将导致路面结构应力重分布，随着层间黏结力的下降，沥青路面疲劳寿命快速下降[2]．目前对于考虑层间接触状态的沥青路面力学响应与其疲劳特性尚未得到有效结合，因此，迫切需要针对沥青路面层间接触状态，提出准确合理的评价指标与评判标准，从而构建科学的评价体系．

道路疲劳破坏研究起始于材料疲劳破坏研究，研究重点是如何科学、合理地确定疲劳模型[3-9]．陈少幸等[10]根据加速加载试验，总结了面层模量和层底应变的演变规律．孙志林等[11]通过构建沥青路面结构有限元模型对结构损伤、水平拉应力在温度、荷载作用下沥青路面裂纹形成过程进行分析．可以看出，为提高路面承载能力、服务性能与耐久性，并减小运营期间养护费用，路面应具有良好层间黏结特性．

本文对沥……