（青岛科技大学机电工程学院 青岛 266061）

1 引言

万向联轴器广泛应用于汽车转向系统、传动系统等多个系统中，而在汽车传动系统中，为了实现车轮随悬架的变动而摆动，使用能够满足车轮转角要求的等速万向节驱动轴，其一般由球笼式和三球销式万向联轴器以及中间轴组成，而三叉杆滑移式万向联轴器是新出现的一种理想的传动联轴器［1］。

三叉杆滑移式万向联轴器较三球销式万向联轴器具有结构简单、同步性能好、传输能力强且自身轴向滑移调节距离大等优点，因此具有广阔的应用前景［2～7］，但主要配合表面的过早失效缩短了其工作寿命，尤其是主动轴的孔与滑移销之间的配合接触面挤压严重，接触应力较大，这严重影响了三叉杆滑移式万向联轴器的普及与应用。因此，基于此，本文分析了三叉杆滑移式万向联轴器的主要配合表面的结构缺陷，提出了一种新型抗挤压结构，并利用ANSYS软件进行接触分析，为进一步的理论分析及实验研究奠定了基础。

2 抗挤压结构机理分析

三叉杆滑移式万向联轴器由主动轴、滑移销、关节轴承、三叉杆、从动轴连接头等组成［8］，其结构如图1所示。

图1 三叉杆滑移式万向联轴器

三叉杆滑移式万向联轴器进行万向传动时，主动轴与从动轴连接头之间存在一定角度，这就使得在进行扭矩传递时，滑移销需要在主动轴的孔中往复滑移，二者构成滑动副，而挤压变形就主要发生在主动轴的孔与滑移销之间，这是因为它们完成了主要的扭矩传递任务［9］。……