孙文泽 王 钧

(东北林业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)

0 引言

型钢混凝土结构(Steel Reinforced Concrete简称SRC)因其优越的抗震性能与较高的承载力被广泛应用于大跨度桥梁与超高层建筑中。将型钢混凝土结构与高强混凝土相结合，可有效改善高强混凝土脆性强、延性差等缺点，充分发挥型钢与高强混凝土的力学性能优势，具有较高工程实际意义与经济价值。

目前已有学者对型钢高强混凝土柱进行了相应的研究。王清湘等[1]开展了钢骨—钢管高强混凝土柱轴压受力性能试验研究，结果表明，内置钢骨可有效提高钢管高强混凝土柱的承载力，并抑制混凝土剪切裂缝的开展；应武挡等[2]通过12根型钢高强混凝土推出试验，发现增加混凝土保护层厚度与配箍率可有效提升高强混凝土与型钢的黏结强度，且机械咬合力为黏结力最重要组成部分；朱伟庆等[3]进行了27根型钢高强混凝土柱的低周反复加载试验，分析其结果发现型钢高强混凝土柱的抗震性能明显好于钢筋高强混凝土柱，通过合理的配置箍筋可避免试件发生脆性破坏，且栓钉在试件变形性能较好时可有效提高结构的抗震性能。但目前对于型钢高强混凝土柱的研究多集中于结构的轴压与抗震性能，对其偏压性能研究尚不够深入。因此笔者设计了2根型钢高强混凝土组合柱，并结合有限元模拟结果，分析不同参数对组合柱承载力的影响。

1 试验概况

1.1 试件设计

本次试验共设计2根型钢高强混凝土偏心受压试件，柱高1 200 mm，混凝土强度等级为C100，型钢为焊接H型钢，钢材强度等级为Q345，纵筋与箍筋分别为C12与C8的HRB400级钢筋。……