张涛，付媛媛，林勤

(1.中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心，吉林 长春 130062;2.国家高速列车青岛技术创新中心，山东 青岛 266111)*

轴箱装置是地铁列车转向架的重要组成部分，是轮轨激扰的主要承载部件.吊耳属于转向架一系悬挂系统，通过螺栓与轴箱体连接在一起.某出口地铁列车因线路条件恶化，维修维护能力不足，运行中出现多起吊耳连接螺栓出现松动断裂，吊耳丢失等现象.

因螺栓具有连接形式简单，维修拆装方便，联接强度、刚度和自锁性能好等优点，在地铁车辆和高速动车组列车结构上存在大量的螺栓连接形式.《机械设计手册》[1]详细地列举了包括螺栓连接在内的结构类型、特点、以及强度计算方法及强度评估流程.与文献[1]中提供的螺栓校核方法相比，德国VDI 2230-2003标准[2]提供了更为系统的螺栓强度分析步骤.该标准在螺栓强度校核时需要考虑螺栓本身尺寸、螺纹螺距、选材等方面对螺栓强度的影响；考虑螺栓与被夹紧件的联接形式、具体尺寸、摩擦系数和螺栓的拧紧方法等，目前在我国工程实际问题中获得了较为广泛的应用[3-4].

地铁客车转向架轴端吊耳结构设计时，不仅要求吊耳结构具有合理的动、静刚度，同时也要求其连接螺栓应具有足够的强度以保证运用的可靠性.本文采用理论分析与实验研究相结合的方法，分析地铁客车转向架轴端吊耳螺栓脱落的原因，并给出具体的解决措施.

1 吊耳螺栓……

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