郑艳芳，江发明,2，易灿南，左华丽，唐范，廖粤飞

(1.湖南工学院 安全与环境工程学院，湖南 衡阳 421002；2.湘潭大学 公共管理学院，湖南 湘潭 411105)

1 引言

近年来，随着“一带一路”战略的逐步推进，我国公路桥梁建设事业在国内外迅速发展并取得巨大成就，但施工安全仍是不容忽视的重要方面。有研究表明长时间高强度操作导致的疲劳是工伤事故和职业病频繁发生的重要原因之一，即在疲劳状态下作业能力下降，事故发生的危险性增加[1]。而工人因长时间重复操作、保持不良姿势、静态负荷等，引起的下背痛、肩痛、颈痛、前臂痛等症状，称之为工作相关肌肉骨骼损伤(Work-related Musculoskeletal Disorders，WMSDs)[2]，属于累积性作业疲劳。造成肌肉骨骼系统损伤的因素被称为人因风险因子(Ergonomic Risk Factor)[3]。在许多工业化国家和地区，如荷兰等，WMSDs已经成为了仅次于职业性心理疾病的第二大高发的职业性疾病[2,4]。

公路桥梁施工现场环境复杂，多为高空作业，劳动强度大且风险高。桥梁施工中的焊接作业涉及具有危险性的操作步骤和工具，存在触电，有毒气体、金属烟尘，弧光辐射，火灾、爆炸、烫伤、灼伤等风险，以往关于焊接工职业健康问题的研究多集中于此[5-6]。关于焊接工肌肉骨骼损伤的研究却很少，只查阅到王宝河于2008年针对大口径管道焊接工慢性肌肉骨骼损伤进行的调查研究[7]。而有研究表明建筑行业人员WMSDs患病率较高，达53.8%，且集中在颈、肩、下背等部位，其中下背部尤为严重[8]。施工现场观察发现焊接工大部分时间为被迫体位进行作业，存在很多蹲或跪、弯腰、头颈前倾等不良姿势，以及长时间手持焊枪、焊接面罩等工具，存在高重复性动作和静态负荷，这些均是造成肌肉骨骼损伤的因素。……