陈三强 车轮飞 邓 雷 刘 俊 徐新华 沈国民

武汉某地铁站排热风机节能运行模式研究

陈三强1车轮飞2邓 雷1刘 俊2徐新华3沈国民3

（1.武汉地铁集团运营有限公司 武汉 430030；2.中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430064；3.华中科技大学建筑环境与能源应用工程系 武汉 430074）

武汉地铁车站排热风机运行时间为每日4:00-24:00，运行时间久，能耗大。测试了某地铁站排热风机在现行运行模式下车站隧道轨行区的温湿度和CO2浓度参数，测试结果均优于地铁设计规范要求，据此提出了排热风机两种节能运行模式，即模式一：列车正常运行时关闭车站一端的排热风机；模式二：列车正常运行时车站两端排热风机隔天运行。进一步对这两种节能运行模式进行了相应的测试，测试结果表明相关运行参数满足地铁设计规范要求。排热风机的这两种节能运行模式相对于现行运行模式，综合节能率为50%。

地铁；排热风机；隧道环境；节能运行

0 引言

地铁由于具备高效、快捷、安全等特点，成为一种越来越受欢迎的公共交通方式[1]。但是，地铁车站大多建于地下，空气环境闭塞，列车进出站时与轨道之间产生的摩擦热及列车空调释放的冷凝热会大量进入车站隧道，致使车站隧道空气环境恶化。因此，需要借助排热系统排除热量。

文献[2]针对地铁轨行区不同的通风模式，利用SES软件对某地铁进行模拟计算，分别分析了正常工况下轨行区有、无轨道排热系统两种情况下的隧道空气温度分布情况，结果表明无排热风机比有排热风机时隧道空气最高温度高2.9℃。……