杨延龙 刘保生 王 岩

基于B型地铁的空调通风系统设计

杨延龙 刘保生 王 岩

（中车大连机车车辆有限公司 大连 116022）

空调系统的送风舒适性是衡量地铁性能的重要指标。为了达到乘坐的舒适性，需要将温度、风速均匀性控制在合理的范围内。通过对地铁车辆参数、运用环境等方面进行分析，设计了某地铁项目的空调通风系统。运用计算流体动力学技术，创建了客室的三维模型及风道系统模型，模拟客室内流场，得到空载和满载状态下坐姿、站姿头部风速场和温度场的分布情况。模拟验证了：环境温度＋33℃时，保证满载状态下，客室内温度不高于＋28℃。气流均高于0.07m/s，距地板面1.7m处的平均微风速在0.3～0.5m/s范围内。将设计方案于真实的地铁车辆上进行了空载状态下温度、湿度和风速的测试。实测结果与模拟计算相近似。研究结果对地铁车辆的设计有着指导意义。可推广出适用于B型地铁车辆的空调通风系统设计平台。

空调通风系统；气流组织；模拟仿真；实车验证；平台化

0 引言

地铁具有速度快、载客量大、无排放污染、乘坐舒适等优点，目前全球已有百余城市建造了地铁[1]。国内各级城市依照国务院批复，积极开展地方地铁建设。随着社会的发展，乘客会对舒适性出更高的要求，其中空调通风系统就显得尤为重要。地铁客室内气流组织主要受送风速度，送风温度，送风湿度，送风角度，送风口布置，热源分布等众多因素影响[2]。通过建立地铁客室和风道系统等数学模型，对温湿度场、风速场的均匀性进行模拟，以提升气流组织的效果，达到舒适性。……