毛定山 李钊文 谢国文 陈晓红 袁俊逸

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院）

随着汽车工业的发展，消费者对汽车外观质量及品质更加关注，汽车锈蚀投诉与日俱增[1]。由于汽车整车耐腐蚀性能对汽车的使用寿命、消费者的满意度及汽车本身品牌价值有直接影响，因此提升汽车的耐腐蚀性能尤为重要[2]。汽车结构中冲压零件边缘较多，与空气直接接触，甚至不少零件处于高温高湿环境中，如何减少钣金边缘及冲孔毛刺的锈蚀问题已成为提升车身防腐性能的关键之一[3]。汽车防腐性能提升问题涉及车身结构、材料选用、冲压修边、冲孔工艺、涂装工艺等过程，文章以汽车背门漏液孔毛刺锈蚀问题为例开展了问题调查及原因分析，提出了一系列改善措施，并最终解决了漏液孔生锈问题。

1 尾门漏液孔锈蚀问题原因分析

1.1 原因调查

根据市场消费者投诉信息反馈，某车型背门内板漏液孔在使用不到3 年时间里出现了明显的锈蚀问题，引发了用户的抱怨及投诉，如图1 所示。进一步调查发现，该漏液孔边缘部位电泳膜厚正常，但孔位毛刺高度达0.39 mm，初步判断是由于冲压时冲孔毛刺过长导致该部位电泳不良引发生锈。

1.2 冲孔毛刺过长的原因分析

零件在冲压冲孔的时候，板材将经历弹性变形、塑性变形和断裂分离3 个阶段。当模具冲头刃口刃入时，凹凸模刃口附近的材料首先产生裂纹，随着刃口的深入，上下侧板材裂纹不断向其内部延伸，如图2 所示。……