编译/李永兴

在电动化、智能化飞速发展的大趋势下，技术研发成为各大车企不敢懈怠的头等大事。

在过去的2020 年，虽然疫情导致很多厂商效益缩减，但各厂商考虑到激烈的技术竞争均没有削减研发费用，最终研发费用占营业收入的比率呈现超过上年水平的趋势。另一方面，尽管各厂商因业绩恶化都积极致力于削减成本，但为在中长期内保持行业优势，仍能看到他们针对车辆电动化、竞争激化的自动驾驶技术、产品研发等领域持续和扩大投资的情况。不过，各厂商的研发费用受其事业战略影响也有所不同。

跨国车企2020 年研发费用总体看涨

从研发费用来看，大众2020 年以170.5 亿美元位居首位，戴姆勒（105.8 亿美元）、丰田（99.7 亿美元）位居其后，这些同时致力于基础性开发和前瞻性开发领域的厂商排名靠前。上述领域所需投资规模较大，资金实力已成关键影响因素，因而以合作形式从事研发的厂商也很多。

大众计划在2021 ～2025 年间的5 年内投资730 亿欧元开发新一代技术，戴姆勒也计划2021 ～2025 年针对电动化和数字化领域投资700 亿欧元以上，力争在电动动力总成和车载软件领域掌握主导权。

2020年跨国车企研发费用投入情况

另一方面，起亚（15.4 亿美元）、现代汽车（28.6 亿美元）、标致-雪铁龙（30.0 亿美元）等厂商的投资规模则相对较小。主要原因是针对基础性开发和前瞻性开发领域的投资侧重不同，造成了这种研发费用差距。

总而言之，对于产品开发、应用开发、适应性开发来说，投资均不可或缺，各厂商不论资金实力大小，均维持着或扩大了投资。……