文 /本刊记者 黎冲森

中汽协认为，未来应由政府和企业联合建立基于智能网联汽车可信数据备案平台的监管体系，通过多方监管的手段有效维护数据的真实可信，便于车企在事故调查中自证清白。

2021 年4 月19 日，上 海车展首日，河南的特斯拉车主张女士站在特斯拉展车的车顶上维权，顿时引爆舆论，引发了社会各界广泛关注。目前，事件还在发酵中。各级监管部门已介入，特斯拉方面也由“不妥协”态度逐渐软化，承诺配合监管部门调查和尽力满足车主张女士的合理诉求。

作为自动驾驶领域的一家“网红”企业，各界非常关注特斯拉的产品到底有没有问题。据媒体的公开统计数据，2013年以来，特斯拉在全球至少发生了218 起事故。其中，“失控”是事故主要原因，因失控而引起的事故共计200 起，其中9起造成人员死亡；单纯起火的事故共计8 起，没有造成人员伤亡；失控、起火并发的事故共7 起，其中1 起同时造成人员受伤和死亡，2 起造成人员死亡。因此，特斯拉常遭受外界质疑。至于特斯拉究竟如何，至今并无定论。

最新的消息是，特斯拉虽然已提供了相关数据，但如何证明所提供数据有没有被企业删除或者篡改，将是未来所有车企在面临监管部门调查时不可回避的一道难题，也是政府部门安全监管面临的一大挑战。

为此，《汽车纵横》采访了中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士。

特斯拉车主张女士站在特斯拉展车上维权

《汽车纵横》：目前智能汽车所产生的相关行驶数据和信息被车企单方面收集，且完全掌握在车企手中，而作为车主的用户却难以获取。……