田栋栋 王 文

高速列车隧道交会流场模拟

田栋栋 王 文

（陕西铁路工程职业技术学院 渭南 714000）

采用计算流体力学软件Fluent，选用RNG-湍流模型，建立列车隧道交会时的二维动网格模型，对高速列车隧道交会引起的空气动力学效应进行了二维非定常数值模拟，分析列车交会时隧道内流速、压力分布变化规律。研究表明：两车交会时，两车中间部分压力值最小，靠近隧道壁面侧的压力较大，且两侧压力成对称分布；两车中间流场速度在0m/s附近波动，靠近隧道壁面侧形成明显环隙流；靠近车体部分由于拖曳力作用与车行方向同向，靠近壁面部分与车行方向相反，且所占空间较大；初交会时，列车头部挤压作用叠加，环隙流速、压力均有较大增幅；两车相离时，车尾部尾涡作用叠加，尾部涡流影响减弱。

隧道；列车交会；空气动力学；数值模拟

0 前言

高速列车通过隧道时，由于车头部分挤压作用，会使隧道压力突然增大，在隧道内形成活塞风。但隧道两车交会时，由于压缩波的叠加，隧道内流场、压力场变化较为复杂。同时高速列车隧道交会过程的研究对于行车安全及车体设计具有重要的意义。

周丹等[1]基于Fluent软件，选用标准-双方程湍流模型，采用滑移网格方法，对不同编组长度高速列车明线交会以及于各自最不利长度隧道通过和交会工况进行模拟，并对车体表面产生的交变压力载荷进行研究。魏洋波等[2]基于Fluent软件，选用标准-双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对高速列车明线交会及隧道内交会时的空气流场进行数值模拟，研究不同线间距对高速列车交会压力波的影响。……