文 / 刘宏龙

软件爱好者、开发者可以在手机上自由发挥，打造个性化的App服务和应用场景，甚至在App商店里出售赚钱。在汽车上，有没有这个可能？答案是肯定的，并且距离这个目标完全实现，最多还需要两三年的时间。

未来，即使是最普通的用户，都可以参与车辆使用场景的自定义。这一切都将在智已汽车和R汽车上优先实现，同时背后主脑上汽集团还在谋划着一个未来5年投入3000亿元的惊人布局。

2021年4月9日，全球首个汽车SOA开发者大会——上汽零束SOA平台开发者大会正式揭幕。起源于上汽集团软件中心的上汽零束在“SDV软件定义汽车”的时代，不断重复着“聚圈”与“破圈”的尝试，汇集了华为、百度、腾讯、阿里以及商汤、中科创达等数十家合作伙伴，打破汽车产业合作的边界。

上汽零束银河全栈解决方案在这次大会上正式亮相，相关开发工具以及针对汽车应用场景的App商城将在未来一年陆续上线。上汽集团董事长陈虹表示，SOA开发者大会，不是上汽“一花独放”而是各位开发者“万紫千红”的共同舞台。

为什么要推SOA？源于不可预测的万千场景。

当软件成为汽车的灵魂，汽车产品就从一个“硬件为主”的工业产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的智能化终端，以满足人们对移动出行、办公休闲、社交娱乐“千人千面”的需求。

“汽车批产后的应用场景不可预测，加上用户个性化需求，启发我们去打造一个开放的平台。”上汽零束总经理李君说。而上汽要做的就是开放式的汽车架构，要有价值、有规模，未来也会有车企与车企之间的大联合，就像大众与福特共享MEB平台一样，车企之间只要做好差异化即可。……