贺晙华、吴强、贾静、杨兰乔、赵乙萤 /北京航天自动控制研究所

加快航天事业发展是我国现阶段的重要战略，元器件、基础部组件及原材料等基础物资是航天事业发展的前提保证。尤其是“后疫情时代”的国际环境、中美贸易竞争及西方国家大规模集成电路出口限制的共同作用下，元器件自主可控能力便成为高速发展过程中至关重要的工作之一。但我国电子工业基础相对薄弱，宇航型号核心元器件和大规模通用芯片长期依靠进口，宇航型号关键及重要元器件（后简称关重件）的自主保障形势已极为严峻。以“长征”七号运载火箭为例，控制系统关键单机产品使用的关重件，不论是数量还是种类上，均未能实现100%国产化，导致关重元器件技术指标及产品供应受制于人；与此同时，目前使用的主流进口元器件中，已识别出存在I、II 类禁运、停产风险的元器件达上百种，严重影响了宇航型号批产和高密度发射任务。因此，实施关重元器件国产化，谋求自主可控，摆脱受制于人的局面已势在必行。

一、关重元器件自主可控总体思路

元器件的自主可控包括“可控”和“自主”2个层面——“可控”是指元器件供应过程中，即使存在不利的外在因素，依然能够充足稳定供应的能力；“自主”是指元器件供应不存在受制于人的情况，能够独立自主的提供所需元器件。元器件的自主可控与元器件的国产化也存在一定区别，后者仅是自主可控的一个层面。元器件自主可控实际上是系统性工程，除了要求掌握元器件生产的核心技术，还要求元器件生产单位拥有配套设备研制生产能力。……