徐锦元，张政武

(陕西理工大学 机械工程学院， 陕西 汉中 723000)

0 引 言

在建筑、交通、水利等领域常见的设备结构中，几乎所有板件、构件与整体结构的受压部位，都会涉及稳定问题，其中钢结构因材料强度高，结构组件纤薄，通常在强度破坏之前便容易发生整体失稳或局部失稳[1]。

国内文献针对拱梁结构稳定性问题的研究对象通常为拱桥或拱坝结构，如邵旭东等[2]提出了一种特大跨径钢-UHPC组合桁式拱桥新体系，并验证了其各施工阶段的稳定性、刚度与强度等使用要求；吕征等[3]以中国某300 m级高拱坝为研究对象，设计了两种方案回填混凝土，然后对两种方案进行了超载能力与稳定性的验证；马坤全等[4]针对铁路拱桥拱梁结合部局部结构的复杂性，建立了精细化模型进行了刚强度分析与稳定性分析；吕君等[5]介绍了拱坝抗剪安全度分析评估方法与整体稳定分析方法及其失稳依据，探讨了拱坝最不利截面抗剪强度指标值；尤吉等[6]提出了一种通透肋式连拱榜山隧道结构，并通过有限元方法对其变形受力特征及结构稳定性进行了分析，证明了设计方案的可行性，为该类隧道结构提供了新思路；李杰等[7]为探究异性拱梁稳定性，利用有限元方法分析了钢箱拱肋板厚、横撑、梁拱刚度对结构稳定性的敏感性；谢肖礼等[8]通过增加刚性斜杆与拱肋及主梁节段形成三角形结构，大幅增加了拱梁固结拱桥整体刚度并增强了其稳定性。而对于……