青岛海西重机有限责任公司 青岛 266530

0 引言

目前，作为道路联通以及贸易畅通最显著的表现形式，海上物流成为海上丝绸之路新经济带发展与联通的关键要素。海上物流受到“一带一路”倡议沿线港口水深等条件限制，一些大型远洋散货船无法靠泊码头，严重制约了海上物流正常作业。海上转驳系统是一种以船舶为载体，可自航或通过拖船辅助航行至目的地，通过船上配备的装卸船设备开展散料转运的作业平台，主要由抓斗起重机、料斗、输送皮带机和装船机等设备组成。海上转驳系统已经成为“一带一路”海上物流的重要方式。

2011年，巴西某公司将一艘载重28万t的货船矿砂-F轮改装成浮式转运船FTS，集装卸、储存和航行3种功能为一体[1]。目前FTS已在菲律宾苏比克湾海域投入使用，第二艘FTS也已在中国某船厂改装完毕，将在东南亚投入运营。

国内水上转驳作业方式在长江早已存在，主要是利用回转起重机提供船到船的装卸服务。国内比较典型的海上转驳平台是新双峰海号转驳平台。新双峰海号由12万吨级好望角型散货船改装而成，集装卸、储存和航行3种功能为一体。该平台配置了2台额定能力1 100 t/h的桥式抓斗卸船机和2台额定能力1 400 t/h的轨道移动式装船机。至今该转运系统已成功转拨铁矿石达数千万吨，创造了可观的经济效益。

国内多家企业开展了海上转驳平台的改装和建造，一些企业经营着很多海上转驳服务。这些作业都是以用户需求为导向，属于很个性化的非标产品。……