陈 雷，潘若痴，杨 琳，史文斌，国 睿

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015）

0 引言

变循环发动机（Variable Cycle Engine，VCE）兼具持续高马赫数飞行时的高单位推力和长航程低马赫数巡航时的低耗油率的技术特点。变循环发动机处于单外涵工作模式时，模式选择阀关闭，发动机涵道比减小，推力增大，此时发动机性能与涡喷发动机的接近，用于实现爬升、加速和超声速巡航；当变循环发动机处于双外涵工作模式时，模式选择阀打开，发动机涵道比增大，以降低耗油率和噪声，此时发动机性能与涡扇发动机的接近，适用于起飞和亚声速巡航[1]。但是，在变循环发动机由单外涵模式转换至双外涵模式的过程中，由于下游压力高，在模式转换时模式选择阀易发生回流，影响压缩部件的性能和稳定性[2-3]。

国外对变循环发动机的研究始于20世纪60年代，美国GE 公司一直处于领先地位。1976～1981 年，GE公司在NASA 先进超声速巡航飞行器研究计划的支持下，以YJ101发动机为平台开展了变循环发动机技术验证，验证平台在单/双外涵模式下均达到了设计状态，并先后开展了可变几何调节规律优化、模式转换和起动性能等相关研究[2-3]。此后，通过GE21/23技术验证机、F120 发动机科研试飞以及可控压比发动机的研制逐步深化变循环技术验证及应用[4-6]，目前，GE 公司正在开展自适应发动机的研制。近几年，中国也开展了大量变循环发动机模式转换的研究工作。周红等[7]通过建立变循环发动机仿真模型，分析了涵道引射器的调节方式对不同工作模式及转换过渡态总体性能和整机稳定性的影响；……