文 / 曹智

津冀港口间构建环渤海内支线航运网络，逐渐形成干支联动、无缝衔接、相互支撑的格局；构建“一中心三节点”前端服务平台，天津港集团全力打造雄安新区的“海上门户”；创新多式联运体系，津冀两地合力打造北方国际航运中心……近年来，津冀两地港口之间合作不断深入推进，合力打造以天津港为核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。

提高运输效率，构建环渤海内支线航运网络

4月2日，随着汽笛长鸣，满载集装箱的黄骅港至天津港的“天天班”海上快线货轮“宝安城87”号驶出黄骅港综合码头，向60海里外的天津港驶去。负责该航线运营的津冀国际集装箱码头有限公司工作人员介绍，一季度该公司集装箱吞吐量为14.49万标箱，同比增长15.1%。其中“天天班”海上快线吞吐量完成13.59万标箱，占到了公司吞吐量的绝大部分。

应对疫情带来的陆地运输影响，在之前靠支线驳船运输的基础上，去年2月底，天津港、黄骅港之间开通了“天天班”海上快线。借此，黄骅港的货物通过天津港实现了快速出港，天津港的货物也借由黄骅港实现了快速向腹地运输，两个港口之间实现了优势互补。

为了深化津冀合作，天津港集团整合物流资源，量身定制专业化物流方案，通过“水水中转”方式直接把货物运送到目的地，大大降低客户的综合物流成本，成功实现集装箱木材疏港“公转水”，降低了污染排放。

“从黄骅港到天津港的‘天天班’海上快线实现常态化运行，已经成为津冀两地之间的航运品牌。