（中铁二十局集团第二工程有限公司，北京 100142）

1 工程概况

米亚罗3号隧道为分离式公路双线隧道，左线长4 345 m（起止桩号ZK161+755～ZK166+100），右线长4 377 m（起止桩号YK161+723～YK166+100），施工横洞长度332 m，线路纵坡2.25%～2.75%，受构造影响大，属压扭性逆断层。

断层两侧平行于主断层面的次级断裂发育，岩石受挤压破碎，呈层状碎裂结构。该工程地质条件复杂，施工期内遭遇了严重的突水突泥灾害，突涌坍塌区段围岩主要为崩坡积层（Q4c+dl）、坡洪积层（Q4dl+el）、冲洪积层（Q4al+pl），突涌坍塌区段围岩富含瓦斯，节理、裂隙发育，破碎程度高，空间分布复杂，导致坍塌原因分析及地质探查工作难度大，由于地质原因和风化作用的影响，该突涌坍塌区段围岩易破碎，稳定性、承载能力较差。

2 帷幕注浆加固方案

针对米亚罗3号隧道右洞突水突泥情况及富含瓦斯地质特点分析，考察现场实际情况，为避免施工过程中再次发生突水突泥、塌方等地质灾害，可在短时间内稳步推进，按照“全帷幕注浆加固、拱顶管棚支护、外围适当降压”的原则，右洞加固范围60 m（K163+223～K163+163）。为了保证注浆施工效率、质量，首先在2号车通做深孔注浆加固孔6个，范围全在初支内，长度为45 m。2号车通注浆全部完成后暂时不开挖，待右洞贯通初支全部完成后再开挖2号车通剩余部分。右正洞注浆范围为右正洞上中台阶开挖轮廓线外10 m，坍塌处在右正洞拱顶位置，下台阶及仰拱不予注浆处理。车通注浆的同时，从右洞（K163+223、K163+163）掌子面上台阶进行右洞上中台阶帷幕注浆，帷幕注浆完成后，正洞拱顶120°范围内施作36根管棚支护，管棚采用直径108 mm的无缝钢管，长度35 m，搭接5 m，环向间距40 cm，管棚支护后进行高位排水减压处理。……