潘占福李悦付林高志纯

（1.一汽-大众汽车有限公司，长春130013；2.一汽模具制造有限公司，长春130013）

1 前言

随着我国经济快速增长，汽车制造领域虽取得巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境代价，节能减排无疑具有更重要的世界意义，各国越来越重视对汽车尾气排放的监管[1]。各国均陆续出台了针对机动车节能减排的政策与法规，推动汽车制造商发展新材料、新工艺来提高能源利用效率，并制定中长期减排目标，控制CO2排放量，积极引导汽车生产商、汽车装备制造企业以及相关科研机构围绕节能减排技术开展研究工作。无论传统燃油车还是新能源汽车，轻量化无疑是实现节能减排、提高续航里程的主要途径。为了抢占市场，主要汽车企业纷纷在整车开发轻量化技术方面投入资金进行研发。目前，车身轻量化技术主要方法有结构轻量化、材料轻量化和工艺轻量化[2]。主要对材料及工艺轻量化进行探讨和研究，大量数据表明，乘用车白车身重量占汽车总质量的20%～25%，降低车身重量成为汽车轻量化研究的核心关键课题[3]。

2 白车身材料轻量化研究与应用

白车身轻量化材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金、复合材料等。目前，先进高强钢以其高性价比、较高的技术成熟度和完善的工业体系广泛应用于车身结构中。轻质合金因其密度小、比强度高等优势，在车身上的用量逐年增加，综合考虑材料的性能、成本以及循环利用潜力，铝合金无疑是目前最具发展优势的轻质合金材料。……