宣昌勇，何 兵，关舟斐

（江苏海洋大学 商学院，江苏 连云港222005）

引 言

2013年9月和10月，习近平总书记提出“一带一路”倡议，受到国内外各界的广泛关注和积极响应。2015年3月28日，国家发展和改革委员会联合外交部和商务部发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称为《愿景与行动》），明确了“一带一路”倡议的总体框架和实施路径，加快了“一带一路”建设的步伐。该文件特别强调了口岸建设的重要性，提出要通过提升口岸的软硬件条件为我国及沿线国家和地区的互联互通提供便利[1]。口岸作为国家对外开放的门户，是国内经济系统与国外经济系统联系的重要通道。在“一带一路”建设过程中，口岸及口岸城市利用自身区位优势和其发达的交通网络成了货物的集散地和经贸活动的集聚地[2]，从而推动区域经济的发展。随着“一带一路”倡议的实施，货物贸易总量稳步增加，特别是《愿景与行动》发布后，各类（水运、航空、陆运）口岸的出入境货运量增长尤为明显（见图1）。“一带一路”倡议的实施不仅为口岸及口岸经济的发展带来了新机遇，而且通过口岸及口岸经济的发展影响着区域经济的发展和与“一带一路”沿线国家的合作，一定程度上决定着“一带一路”倡议实施的成效。因此，研究口岸及口岸经济的发展对“一带一路”建设具有重大意义。

目前国内外关于口岸及口岸经济发展的研究文献不少。国外的研究大多侧重分析方法，如探索性空间数据分析法（exploratory spatial data analysis，ESDA），但因缺乏数据无法对中国口岸的发展进行实证研究。……