韩子东，崔鹏飞，张 凯

(中国公路工程咨询集团有限公司,北京 100097)

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2019年9月，中共中央、国务院正式印发的《交通强国建设纲要》中特别指出，要“构建泛在先进的交通信息基础设施”，该项要求给智慧交通的发展指明了方向[1]。在交通强国建设背景下，交通运输部开展了一系列顶层规划和战略部署，将发展智慧交通作为行业主攻方向[2]。其中，在2019年7月，交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》，提出让“哑设施”具备多维监测、智能网联、精准管控、协同服务能力[3]。高速公路波形护栏就是一种典型的“哑设施”。本研究作者研发团队设计了一种面向端边协同的波形护栏监测系统，该系统以波形护栏撞击监测为主，融合、联动其他感知设施，一方面能够提升感知精度，另一方面能够提高高速公路应急救援和运营养护效率。本研究仅对其中撞击监测的核心算法进行阐述，传感器设计、布设的优化和联动另文描述。

在我国，高速公路交通事故感知基本依赖人工视频轮询监控和视频事件智能检测两种方式，虽然我国各高速公路正在进行全国视频联网建设工作，但距离高速公路主线视频全覆盖还有很长的一段路要走，更何况，受视距、视频质量、天气环境等因素的影响，各类摄像机智能检测的有效距离也十分有限，这会导致高速公路如果仅凭视频手段，很难实现交通事故的全天候、全线的感知全覆盖，而利用护栏监测和视频等其他技术的融合、联动，是提高交通安全、应急保障效率的解决路线之一。……