戴学臻,龙怡昕,周亚男,刘青云

(1.长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710064; 2.南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司，江苏 南京 210008)

0 引言

随着社会经济的发展，小汽车保有量逐年在增加[1]，城市道路拥挤的现象也越来越明显，从而导致城市道路服务水平的下降，严重影响人们的出行。因此，科学、合理的对城市道路运行状况进行评价，可为城市道路提供规划的相关依据。

国内外学者对城市道路运行状况评价模型的研究和应用很广泛，如模糊综合评价法[2-4]、聚类分析法[5]、神经网络模型[6-7]、统计分析法[8-9]、指标评价法[10-11]等，这些方法可以取得一定的成效，但存在一定的缺陷。如统计分析法只能反映数据本身的规律，不能表现出数据的内在联系；指标评价法利用多个指标判断道路运行状态，然而忽略了指标之间的内在关联；模糊综合评价法偏向于最高和最低两极状态的研究，仅考虑了两级状态的隶属程度；聚类分析法在构建数学函数过程中，容易受到主观因素影响，导致评价结果不准确。

与其他城市道路运行状况评价方法相比，物元可拓评价方法通过物元理论确定经典域物元、节域物元、待评物元以及关联数，利用物元的可拓性进行定性分析，同时借助关联函数进行定量计算，定量化的表示评价结果[12]。其次可以将评价交通状态指标的不相容问题通过系统物元变换和结构变换方式，转换成相容问题[13-16]，从而实现多目标与单目标的转换，为城市道路交通状态评价提供新思路。……