熊兴旺，杨妍妍，甄凯，刘保献，5

(1.中国汽车技术研究中心有限公司,北京 100176；2.北京市生态环境监测中心，北京 100048；3.大气颗粒物监测技术北京市重点实验室，北京 100048；4.中国汽车技术研究中心有限公司,天津 300300； 5.清华大学环境学院，北京 100084)

随着重型车排放法规的加严，重型车远程监控车载终端逐渐开始推广应用[1]。重型车国六标准GB 17691—2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的附录Q中规定了车载终端需要采集并向平台传输规定的数据项。北京市生态环境局发布的《北京市重型汽车和非道路移动机械排放远程监测管理车载终端安装管理办法(试行)》通告，要求符合GB 17691—2005国五阶段的重型车上的车载终端采集规定的数据并向重型车监管平台传输，且重型汽车生产企业应确保车载终端采集和上传的数据与重型汽车实际数据一致，按照国家标准开展排放远程监测管理车载终端数据一致性等相关试验。

重型车远程监控平台接收到的数据与试验中采集的OBD数据进行一致性比对时，重型车远程监控平台接收的数据序列长度和起始时间，同采集的OBD数据序列长度和起始时间存在差异，计算两数据序列相关性时，需要对平台接收数据序列和OBD采集数据序列进行延时修正，若不进行延时修正，直接计算两时间错位的数据序列，相关性会受到较大影响，进而干扰一致性试验结论。

目前，实验室常用的延时修正方法以瞬时车速为基准，对平台接收数据序列和OBD采集数据序列进行时间对齐，利用对齐后的数据序列之间的相关系数来验证时间对齐效果[2]。……