张帅，宋铁兵，谷家鑫，李向飞，缪曙霞，白宝国，谭建松

(北京汽车股份研究院动力中心，北京 101300)

随着汽车数量的增加，汽车尾气对环境带来的危害也日益引起人们的关注。我国在2016年发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》国家标准(后文标准即为该标准)，该标准首次引入了RDE(Real Driving Emission)试验，旨在规范车辆实际道路驾驶的排放。

近年来，诸多学者针对动力学参数对RDE试验排放结果的影响展开了研究[1-4]，研究结果表明，驾驶行为是影响车辆RDE排放的重要因素。李岳兵等[5]指出，当前标准未对驾驶激烈程度进行严格限制，不同驾驶行为下排放结果差异较大，甚至会超过标准限值。杨长志等[6]研究了市区、市郊和高速路段排放物和动力学参数的相关系数，研究结果表明：CO和PN排放与动力学参数正相关，且高速段上述相关性大于市郊和市区段。彭美春等[7]研究了驾驶行为对PN排放的影响，结果表明：速度越高，激烈驾驶对PN的影响越大，尤其是车速大于75 km/h时，上述趋势更加明显。耿杨涛[8]指出排放物的排放符合因子随 RPA 的增加而增加，当动力学参数足够大时，CO和PN排放与动力学参数呈非线性关系，低速时频繁加速或减速会导致 NOx排放升高。程亮等[9]指出：在高原地区，提高激烈驾驶程度能够提高窗口内的CO2排放量；随着海拔的增加，市区工况下的CO和NOx排放随海拔的升高有增加趋势；在高速工况，PN排放随海拔的升高有增加趋势。孙文芳等[10]指出，与平原相比，高原地区发动机冷起动阶段的排放物明显较多。……