Million

特立独行

实话说，试驾了那么多次汽油版天逸，其实一直以来都很期待能与天逸来一场长途自驾游，正是由于各种事情所以迟迟没能提上日程，精致的内饰、按摩座椅和高级的行驶质感是我对天逸念念不忘的原因。天逸插混的推出，更激起笔者的好奇心，它能不能延续天逸的舒适，同时也有了新能源车型的优势？经过几天的接触，这二十多万的混动车型是非常值的。现在主流的汽车外形设计都喜欢以线条感与力量感为美，不随波逐流的天逸保留了圆润的造型，因为拥有自己独特的个性同样非常重要。

外形看上去小巧软萌，内在的品质却让人觉得温馨而高贵。双色真皮拼接的方向盘手握感相当不错，车内大面积的柔软真皮包裹和法国箱包的设计元素可以给车主感受到法系车独一无二的个性。

慢工出细活

新能源虽然是趋势，从长远来看还是插混车型最符合实际，短途代步和长途旅行都能兼顾，而且没有纯电车型的里程焦虑。插电混动在早几年很多主流厂家就已经有推出，天逸插混的姗姗来迟会不会因此吃了亏，这还不好说。

慢，在法国人里眼里从来都不是缺点，而是一种态度，如同法国的奢侈品，慢工出细活是最好的解释。天逸混动系统采用了PO+P2+P4 的混动方案，搭载了1.6T高功率发动机与前后双电机，当电池电量用至0% 的时候发动机会自动介入，行驶的同时也带动P2 前电机为电池充电，拥有更好的动力分配不仅提高了驾驶感受，也能节约能源。

在58 公里的纯电体验中，天逸带来的感觉一向安静平稳，平时短途代步可以实现0 排放，日常通勤的话1-2 天充一次电，2 小时充满。电池的电量用到0% 的时候，发动机便开始介入，而前后两台电机也会起到辅助的作用，在用车超过58 公里之后的行程可以拥有混动车型一般的节油能力。另外iBooster 制动能量回收系统可以在车辆滑行和制动时实现高效的能量回收，让天逸拥有更好的燃油经济性。

电机和内燃机相互切换的整个过程是几乎没有任何动静，顺畅且平稳是天逸的最大优点，由于前后各搭载了电机，所以天逸插混的底盘调教会跟汽油版的有些不一样，不变的是犹如魔毯般的舒适和厚重感。

另外，天逸看上去是为了家用而生的舒适性SUV，跟硬派越野感觉有点格格不入，家用车除了最看重舒适之余，安全性也不容忽视。插混的天逸也搭载了全时四驱系统，提供了数种驾驶模式供选择，让在北方的车主也可以在冰天雪地里安全出行。

总结

最后，这款心目中的天逸如期而至，但唯一有点遗憾的是这台天逸没有搭载按摩座椅，就算是頂配也没有，而其它的座椅加热的角度调节等功能都照常搭载，不过好在按摩座椅是可以提供选配，如果我能成为车主之一那么选装按摩座椅绝对是头等大事。