王玮

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽 合肥 230000

引言

道路平面交叉口有着极为严重的交通事故隐患，尽管近些年来道路管制部门加强了对其的改善和调整力度，但仍存在部分不合理的地方，基于此有必要对其展开更加深层次的分析，进而实现道路平面交叉口通行能力的优化提升。

1 城市道路平面交叉口的形式划分与通行能力

1.1 形式划分

深入了解《城市道路设计规范》能够知道，我国在城市道路主要是按照道路本身在路网中的地位和所具有的服务功能、交通功能进行分类，包括四个等级，分别快速路、主干路、次干路以及支路，在两两相交的条件下能够产生十种组合形式。与此同时，由于道路在相交的几何形状、交叉口控制方式、交通流的调节程度、相交道路之间所产生的空间形态以及交汇道路的实际数量上有存在一定的差异性，所以又可在此基础上对多样化的城市道路交叉口形式进行划分。一般来说，城市道路平面交叉口包括立体交叉以及平面交叉两种交叉形式，与此同时，根据交通组织方式的不同，还可以将平面交叉口具体细化分成平A、平B、平C，针对不同的交叉口类型，需要综合考虑各方面影响因素，结合实际情况，选择与之相适应的最优交叉口组织形式。

1.2 通行能力

针对无信号灯控制平交交叉口展开相应的分析工作能够对其进行更加详细的划分，分别为无控制平交交叉口、全停牌控制平交交叉口以及二路停牌控制平交交叉口。……