王忠鑫，赵丹丹，赵 明，王金金，曾祥玉

（1.中煤科工集团沈阳设计研究院有限公司，辽宁 沈阳 110015；2.煤炭科学研究总院 沈阳露天采矿技术研究分院，辽宁 沈阳 110015；3.辽宁力康职业卫生与安全技术咨询服务有限公司，辽宁 沈阳 110000）

在露天开采工艺系统穿孔、爆破、采装、运输、卸载等5 大环节中，矿岩运输是最重要的环节之一，运输成本一般占露天矿生产总成本的50%～60%[1]，部分露天矿的运输成本在露天矿生产总成本中的比例甚至已经超过了60%[2-4]。因此，露天开采运输技术的研究一直是国内外露天采矿领域的重点研究课题。露天矿常用的运输方式有卡车运输和带式输送机运输2 种，还有水力运输、爆破抛掷、倒堆等方式。由于卡车运输具有机动灵活、工况适应性强、运输系统建设周期短等特点，一直以来是我国露天矿运输的主导方式，每年由卡车完成的矿岩运输量约占全国露天矿采剥总量的85%以上。

双能源卡车最早出现在美国的一家水泥公司，由于1956 年的苏伊士运河危机，全球石油供应量突然减少了10%，导致美国石油价格暴涨，柴油价格也随之上涨，为了应对高昂的柴油价格，降低运输成本，该公司将载重30 t 的机械传动自卸卡车改造为架线式运输卡车，由此开创了双能源卡车应用的先河[5]。20 世纪70—80 年代，美国、加拿大和南非等国的一些金属矿和煤矿也相继对传统的燃油卡车进行改造，并将其应用于露天矿运输，当时，由于技术和改造成本的限制，双能源卡车并未实现大范围的推广应用。……