朱胜阳，王建伟,2，蔡成标，杨吉忠，杨尚福

(1. 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2. 北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037;3. 中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031)

本文基于多自由度系统等价质量识别法和扩展定点理论[13]，以实验室铺设的短型钢弹簧浮置板轨道的参数为基础，结合浮置板轨道模态分析与测试，首先设计确定了动力吸振器的最优设计参数，在综合考虑动力吸振器安装方式、位置以及制作材料等众多因素的前提下，设计了合理的动力吸振器装置，然后将制作好的动力吸振器安装在室内实尺浮置板轨道上，采用自主设计研发的落轴小车进行落轴冲击动力学试验，研究应用动力吸振器的浮置板轨道在落轴冲击载荷作用下的低频振动特性，研究结果为解决浮置板轨道低频振动控制问题提供了重要的参考。

1 动力吸振器设计

1.1 动力吸振器设计原理及方法

文献[13]详细介绍了基于单自由度系统的扩展定点理论。浮置板轨道是一个具有多阶振动模态的连续体系，本文将基于模态分析技术，利用模态向量的正交性将浮置板轨道连续系统离散成由多个单自由度组成的非耦合系统，根据单自由度系统的制振设计方法设计合理的动力吸振器参数，从而达到控制浮置板系统低频振动的目的。图1为在实验室实尺浮置板轨道上附加动力吸振器的示意图。

图1 应用动力吸振器的轨道板示意图