李兆峰，牛忠荣，方 继，丁仕洪，李文杰

(1. 合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009；2. 中铁四局集团钢结构建筑有限公司，安徽 合肥 230022)

随着中国经济的快速发展和高速交通网的大规模建设，密集的大型桥梁建设遍布中国大地。桥梁建设的跨度和规模不断增大，大型桥梁结构设计和施工过程的安全性和关键力学问题越加受到关注和重视，如桥梁结构关键节点在施工过程中的力学性能分析。目前桥梁结构常用的节点形式是将节点板、横梁连接板均与下平联节点板焊接的整体式节点[1]，整体式节点相对于传统的普通拼装式节点具有强度高、施工工序少等优点[2]，但由于受焊接等因素影响，整体式节点的应力状态相对更为复杂。目前国内外多数学者对节点的研究是从设计角度针对全桥结构在正常使用条件下开展的，如王天亮等[3]对芜湖长江大桥钢梁新型整体节点进行了疲劳性方面研究，为整体节点设计提供技术支持，该类型节点后来在重庆朝天门长江大桥、南京大胜关长江大桥和厦深铁路榕江特大桥上得到进一步的应用[4-6]。此外，对整体节点的研究还包括节点焊接残余应力、节点构造和节点应力分布等相关方面[7-9]。

目前发生的桥梁事故大多数不是由于设计造成的，而是由于施工问题引起的。由于在桥梁施工过程中存在许多不利因素，例如不完整结构体系转换频繁、节点应力重分布等，相比于成桥运营状态，桥梁在施工阶段受力更为复杂。……