李向伟,方 吉1,,李文全,张 强,赵尚超

(1.大连交通大学 机车车辆工程学院, 辽宁 大连 116028；2.中车齐齐哈尔车辆有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002)

重载铁路货车的载重大、 编组长，这必然会造成结构受到更大的垂向与纵向载荷，因此对其抗疲劳性能的考核也更加严格。当前对于重载货车关键零部件的疲劳可靠性研究已取得了明显进步，有效支撑了相关重载货车产品的研发。但是针对核心承载结构的全尺寸车体而言，由于缺少必要的试验装备，以往对于这种大型结构的疲劳可靠性研究还仅仅依赖于仿真计算或线路动应力测试，因此对其实际全寿命周期的抗疲劳性能的评价必然会出现偏差，这也是引起一系列车体结构疲劳失效，造成经济损失和安全隐患的主要原因之一[1-5]。

基于此，中车齐齐哈尔车辆有限公司设计建造了我国首台铁路货车车体疲劳试验台，该试验台能满足45 t轴重以下的重载铁路货车全尺寸车体疲劳试验的要求，并可适用于标准轨、窄轨或宽轨的铁路货车，还具有整车振动试验及转向架参数测定等功能[6]。与此同时围绕重载铁路货车车体疲劳寿命的有效性评估，在试验装备开发、线路响应测试及模拟试验方法等方面开展了深入研究，并以澳大利亚BHP40 t轴重矿石车、神华专用线C80铝合金车等车型为实例开展了疲劳试验，有效评估了这些车体结构的抗疲劳可靠性，验证了该试验台的加载能力及模拟试验方法，并为其他重载货车产品的研发提供了良好借鉴。……