文：吴韧彦

在福特挑战法拉利在赛场上的统治地位之前，曾有过试图以一己之力撼动勒芒赛场的人，他就是布里格斯·康宁汉（Briggs Cunningham）（1907～2003）。他也被称作东海岸的卡罗尔·谢尔比。只是出身富裕的他不用像谢尔比那样自己跑营销，说动别人出资为自己的梦想助力。康宁汉祖父在海运业积累大量财富，父亲开银行、建铁路、做房地产。他完全可以自己造车、自己组队、自己参赛。而以他名字命名的赛车Cunningham系列，在Cobra、GT40之前，就已经为美国人在世界赛场上狠刷了一次存在感。

他对汽车的热爱持续了一生。8岁，他已让自己家里的司机教他开车，16岁，就已购入自己的第一辆车。至于对赛车的爱好，发端仅是和叔叔驾着一辆搭载Hispano-Suiza飞机发动机的道奇车，参加了一场街头赛事。与其他富家子弟年纪轻轻就投身赛场不同，他的母亲和第一任妻子都不希望他从事太过危险的运动，为此早年他更多是通过帆船来满足对冒险的渴望。

康宁汉在耶鲁大学与科利尔（Collier）兄弟结交。通过他们，康宁汉开始接触到道路赛事（包括在机场跑道上比赛）。这种赛事主要是绅士们的业余爱好，不靠商业赞助支持。这对兄弟去欧洲参过赛，总是兴致勃勃地谈论各种见闻，康宁汉虽碍于对家人的承诺，无法亲自下场比赛，但仍心生向往。三人考虑将类似赛事引入，并于1933年成立了美国赛车俱乐部（ARCA）（二战后演变为美国运动型车俱乐部，即SCCA）。直到1940年，康宁汉才按捺不住，以一辆欧美结合之作——Bu-Merc（别克Century底盘+奔驰SSK车身）参赛。……