刘伟

（中铁十六局集团有限公司）

1 工程概况

某地铁暗挖车站工程，北段临近既有区间，车站端头初支与既有区间最小距离3.139m，最大距离5.203m。端头采用机械钻孔围护桩，即长度为23.5m 的φ1000@1500mm 灌注桩，总量18 根，用C30 混凝土浇筑成型；桩外层设70mm 厚的钢筋保护层。北段车站与既有区间位置平面图如图1 所示。

2 施工工艺流程

导洞端头隔离桩施工选用的是反循环钻机，开口段为人工挖孔的方式。待开口段相关工作均完成后，按“隔五做一”的方式组织桩身成孔作业。

具体的施工工艺流程为：施工准备→人工破口、钻机就位→钻进→成孔→泥浆制备→清孔→钢筋笼制作和吊放（压力箱）→二次清孔、下导管→灌注混凝土→排浆、分选泥浆、废浆排弃→导管起卸→抽出孔内剩余泥浆。

3 施工技术分析

3.1 人工破口

开口段为人工挖孔的方法，护筒壁厚为20cm，开口段直径1.1m，高度与工作面保持一致。精准测放孔位，用风镐或电镐破除导洞底板初支混凝土。隔离桩破除半径按0.7m 控制，导坑护壁和边桩开孔锁口施工材料均为C20 混凝土，护壁采取分节段施工的方法，单节高度按1m 控制。

施工安全隐患较多，孔内作业人员加强自我安全防护，例如佩戴安全帽、系安全绳等。施工过程中加强对垂直运输设备的检查，应保证其具有完整性。挖孔班组人员撤离后，用硬质盖板对孔口处采取防护措施，以免出现人员坠落的情况[1]。

3.2 钻进

⑴吸水系统需具有完整、严密的特点，包含软管、水龙头、钻杆，紧密连接各部分，连接处用橡胶垫密封，法兰各螺栓的拧紧程度需要保持一致，同时转弯处应有曲率半径。……