杨洁

（中铁十六局集团地铁工程有限公司）

旋喷搅拌复合桩从技术上来讲是指高压旋喷桩和水泥土搅拌桩的复合施工技术，利用高压水泵配合特制的喷头，将水泥浆以高压高速水平状态喷入土体，同时钻杆以一定的速度旋转，一边徐徐下沉，借助液体的冲击力来达到切割土体的效果。在钻杆缓慢提升过程中叶轮匀速转动，使切割下来的土体与水泥浆混合搅拌，形成具有一定强度的圆柱固结体，实现对地基土加固[1]。

旋喷搅拌复合桩是一种较为先进的施工技术，结合了旋喷桩和搅拌桩两种工法的优点，已成为了地铁基坑极为关键的加固方式。旋喷搅拌复合桩既具有搅拌桩的特点，同时也具备旋喷桩的优势，提高了基坑的稳定性。此外，桩体施工简单，桩型易控制，环境污染小，是地铁车站施工的重要手段。

1 工程实例

长沙市轨道交通6 号线为东西向骨干线路，线路全长约48.11km，设34 座全地下车站。黄花机场西站为本工区控制性工程及重难点工程，车站全长331.1m，车站双层标准段宽32.8m，深约17.9m；单层标准段18.1m，深约14.9～16m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。本站场地范围内土层自上而下依次为：素填土<1-1>、中更新统冲积粉质黏土层<3-1>、中更新统冲积粉土层<3-2>、强风化泥质粉砂岩<7-2>、中风化泥质粉砂岩<8-2>。车站结构底板所处地层为中风化泥质粉砂岩<8-2>。

根据现有施工经验，车站主体围护结构采用φ1000mm@1400 钻孔灌注桩（C35P6），局部采用φ800mm三重管旋喷桩（旋喷桩外侧咬合200mm 止水），旋喷桩深入不透水层1.5m。……