计中彦，张学民，陈进，万正，王树辉，冉竣元，胡涛，阳军生

高速公路隧道装配式仰拱结构施工技术研究

计中彦1，张学民2，陈进1，万正2，王树辉1，冉竣元2，胡涛1，阳军生2

(1.贵州省公路工程集团有限公司，贵州 贵阳 550008；2. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

针对高速公路隧道仰拱现浇施工工艺存在的工效慢、质量难以保障等缺点，提出了一种装配式仰拱结构施工技术。以贵州省兴义环城高速毛栗坪隧道为工程依托，详细介绍了装配式仰拱结构型式、分块方案及预制装配步骤及施工工艺；通过现场试验，监测装配式仰拱结构受力变化规律，并与现浇整体式仰拱结构受力特性进行了对比分析。研究结果表明： 1) 装配式仰拱结构安全系数满足规范要求，结构安全可靠； 2) 后浇带是装配式仰拱结构的薄弱部位，其应力值明显大于预制块，且波动较大，受力复杂，施作质量直接影响其整体承载力； 3) 装配式仰拱结构施工技术提高了隧道仰拱施工工效，保证了仰拱施工质量及防水，同时改善了洞内施工作业环境，具有较好的推广应用价值。

公路隧道；仰拱结构；预制装配式；受力监测；安全系数

仰拱作为隧道支护结构的重要组成部分，可有效提高隧道承载能力，控制围岩塑性区扩展，约束隧道周边位移，有利于避免软岩隧道整体失稳及减少后期运营中结构病害出现[1]。目前我国山岭隧道施工中，包括仰拱在内的衬砌结构主要采用现场浇筑方式，需在洞内就地完成绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、拆模及养生等多道工序，特别是对于仰拱结构而言，存在施工工效低，不利于支护结构快速闭合成环，仰拱曲率和施作质量难以保障等缺点。……