闫斌，程瑞琦，谢浩然，曾志平

极端温度作用下桥上CRTSⅡ型无砟轨道受力特性

闫斌，程瑞琦，谢浩然，曾志平

(中南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410075)

为研究极端温度作用下高速铁路简支梁桥与 CRTS Ⅱ型纵连板式无砟轨道相互作用，以5～32 m简支梁为例，建立考虑钢轨、扣件、轨道板、砂浆层、底座板、滑动层、摩擦板、端刺，以及梁体、墩台等构件的桥上 CRTS Ⅱ型无砟轨道系统精细化仿真模型，研究高温和严寒等极端温度条件下系统的受力与变形特征，探讨不同轨道伸缩刚度、滑动层摩擦因数和砂浆黏结力对系统受力与变形的影响。研究结果表明：在高温条件下，轨道板代替钢轨承受了更多伸缩力，轨道板轴向力最大值出现在主端刺处，易导致上拱破坏；正温度梯度作用下，轨道板上、下表面最大纵向应力差达10.1MPa，将引起翘曲变形导致端部砂浆层脱黏；在极寒条件下，轨道板最大纵向拉力出现在右端刺处，最大值达3.9 MPa，轨道板易发生断裂；底座板初始裂缝对轨道板及底座板的受力分布与变形产生不利影响；滑动层可有效减小梁轨之间的相互作用，适当增大砂浆黏结力有利于减小轨道板-底座板离缝和砂浆脱黏等病害的发生几率。

轨道工程；无缝线路；CRTS Ⅱ型；无砟轨道；极端温度；梁轨相互作用

桥上CRTS Ⅱ型无砟轨道是一种特殊的轨道结构形式，其采用纵向连续的轨道板和底座板作为承受纵向力的主要构件，在底座板和梁面之间铺设“两布一膜”滑动层减弱梁轨相互作用，实现了长大跨度桥上的连续铺设[1]。……