董国朝，许育升，韩艳，李凯，彭元诚

大跨度钢桁悬索桥颤振气动优化措施试验研究

董国朝1，许育升1，韩艳1，李凯1，彭元诚2

(1. 长沙理工大学 桥梁工程安全控制教育部重点实验室，湖南 长沙 410114；2. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056)

对某大跨度钢桁悬索桥进行颤振试验研究，讨论采取设置中央稳定板、增设抑流板、封闭外护栏部分高度、调整下检修道人行板厚度以及变动水槽等不同气动措施及其相互组合下加劲梁的颤振稳定性能，综合考虑各方面因素得到气动优化方案。研究结果表明：单独采取设置下中央稳定板以及增设抑流板的措施对加劲梁的气动优化效果均不明显。在含有降低下检修道人行板厚度的组合措施中，保留水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性；在不含降低下检修道人行板厚度的组合措施中，移除水槽有利于改善加劲梁的颤振稳定性。外护栏的封闭高度越大，越有利于改善加劲梁的颤振稳定性，且封闭外护栏上部比封闭其下部的影响效果更明显。

大跨度钢桁悬索桥；颤振稳定性；节段模型；气动优化

钢桁梁因具有透风性好、抗扭转刚度大、便于在不具备水路运输的地区施工等优点，常作为大跨度悬索桥加劲梁的断面形式。大跨度悬索桥结构纤柔，阻尼小，加劲梁振动频率低，易发生风致振动。颤振是一种由负阻尼驱动的、空气流动与桥梁结构耦合作用的风致振动现象，对结构具有极强的毁坏性[1]。……