陈政清，肖潇，黄智文，华旭刚

节段模型弹性悬挂系统的阻尼非线性对涡激力模型参数识别结果的影响

陈政清1, 2，肖潇1, 2，黄智文1, 2，华旭刚1, 2

(1. 湖南大学 风工程与桥梁工程湖南省重点实验室，湖南 长沙 410028；2. 湖南大学 振动与冲击技术研究中心，湖南 长沙 410028)

通过耗能相等的原理给出系统等效阻尼比的表达式，分析节段模型弹性悬挂系统固有阻尼比的振幅依赖性对涡激力参数识别的影响。以Scanlan非线性涡激力模型为例，通过求解弹性悬挂系统的非线性运动方程得到节段模型涡振振幅随时间的变化曲线，并进一步说明考虑阻尼比振幅依赖性下的涡激力参数识别方法。在考虑节段模型阻尼比随振幅线性变化的情况下分别识别一种具有Rayleigh形式的非线性涡激力模型参数和Scanlan非线性涡激力参数，并将两者的识别结果进行对比。最后说明节段模型阻尼比的测量误差对非线性涡激力识别结果的影响。研究结果表明：节段模型悬挂系统的涡振幅值同时受到气动参数和系统非线性阻尼比的影响，气动力参数可以通过测振试验来识别；Rayleigh型非线性涡激力模型与Scanlan非线性涡激力模型之间在涡振振幅稳定时存在明显的差异，但这种差异不会影响涡振位移响应预测；考虑结构固有阻尼比的振幅依赖性之后，阻尼比的识别误差对涡激力参数识别结果的影响会相应减小。

涡激振动；参数识别；桥梁；节段模型；振幅依赖性

主梁涡激共振是大跨度桥梁在常遇风速下容易发生的一种风致振动现象[1]。……