彭军龙， 邓嘉莉

(长沙理工大学 交通运输工程学院， 湖南 长沙 410114)

近年来，随着生态环保设计、绿色施工、建养一体化等理念逐渐普及，“绿色”发展理念开始贯穿于工程项目全寿命周期各个阶段。自从十九大提出“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”“坚持人与自然和谐共生”理念[1]以来，在项目管理中考虑环境水平，将其引入工程项目多目标均衡优化研究成为一种趋势。Harvey等[2]最先提出以工期和成本为目标，探讨工期-成本平衡问题。在过去三十多年间，学者们对于工期-成本均衡问题[3～5]亦做了较为深入的研究。基于此，如何在工期、成本约束条件下量化工序对环境产生的不良影响，顺应时代需求，实现工程项目绿色化建造，是当今项目管理研究领域亟待解决和探讨的重要问题之一。

目前，国内外关于公路工程项目环境水平影响的研究主要体现在以下两个方面：

(1)研究主要集中在公路工程项目环境水平评价、环境污染治理及修复方面。1986年，我国首次对西安临潼高速公路进行环境水平评价，开辟了我国对高速公路环境水平评价的新篇章[6～8]。随后制定了JTG B03—2006《公路建设项目环境影响评价规范》[9]为公路环评提供参考依据。Lau-sanne提出IMPACT2002+的环评方法，直观量化了环境损害指标对环境水平的不良影响[10]。姚梦茵等[11]指出生态环境部配合财政部先后组织对下达水污染防治、土壤污染防治和农村环境整治资金的省份开展了资金绩效自评价，为项目管理严格确立了绩效指标和制度规范；……