周小歆

（中海油石化工程有限公司,山东 济南250010）

在工业建筑中，自行车棚作为公共建筑物设计时一般选用标准图集做法；当厂区的设计条件不能直接选用图集做法时，应当单独做结构设计。因自行车棚属于比较特殊的一类结构，没有特定的计算分析软件，也没有明确的规范条文，导致设计人员无从下手，设计效率很低。本文针对这类结构设计时所需的简化计算模型、施加的荷载和约束条件，进行详细分析。

1 自行车棚结构设计的规定

工业建筑中的自行车棚结构设计应遵循简洁、轻巧、美观原则，一般以轻钢结构为主，中小型自行车棚主要构件一般选用圆钢管或方钢管，车棚顶面采用压型钢板轻型面板。自行车棚主要受力为恒载、活载（顶棚竖向活载、风荷载、北方地区有雪荷载），抗震设防类别为丁类，一般可不考虑地震作用，其中对结构承载力影响最大的为风荷载。

1.1 刚架主体结构

恒载按照构件材料自重计算。顶棚按水平投影面积计算的竖向活载标准值取0.5 kN/m2。

垂直于构件表面的单位面积风荷载标准值计算

式中：ωk为风荷载标准值；μz为高度变化系数，按照车棚高度和地面粗糙度取值[1]；μs为体型系数；ω0为基本风压，采用50 a重现期的风压；β为风振系数，主要构件取1.1。

如果项目位于我国北方地区，还需考虑雪荷载，雪荷载的标准值

式中：SK为雪荷载标准值；μr为积雪分布系数；S0为基本雪压，按100 a重现期的数值采用。

刚架主体结构的计算模型可参考门式刚架结构，简化为平面内的刚架进行受力分析。……