刘 俊，杜衍庆

（天津市政工程设计研究总院有限公司，天津300392）

互通式立体交叉匝道或连接线与被交公路间的平面交叉必须进行渠化设计[1]。设计实践中，往往仅注重互通立交节点本身而忽视其匝道端部平面交叉渠化设计的重要性，以至于造成不必要的行车拥堵甚至交通安全事故。本文以海南省文昌—琼海高速公路部分苜蓿叶形立交匝道端部平面交叉（以下简称“T形平面交叉”）的渠化设计为研究对象，展开研究。

1 T形平面交叉特点

T形平面交叉特点如下[2]：

1）平交口交通量较大且各流向相对均衡；

2）转向交通所占比重大且冲突点集中；

3）通常无路灯照明和信号灯控制；

4）受征地拆迁因素影响小。

2 交通渠化及其设计要点

2.1 交通渠化常用形式及其要素

T形平面交叉渠化包括以下要素：分隔岛、导流岛、左转弯附加车道、右转弯附加车道、加减速车道等。见图1。

图1 T形平面交叉渠化要素

目前国外T形平面交叉常用的渠化形式有法国式标准型和美国式标准型，主要差别在于导流岛以及匝道上分隔岛的设置。见图2。

图2 T形平面交叉国外常用渠化形式

2.2 渠化设计要点

T形平面交叉渠化设计要点如下[3]：

1）为车辆提供清晰的路线引导；

2）为车辆提供清晰的转弯车道；

3）为来自直行车道的左转弯车辆提供等候转弯的附加车道；

4）减小交叉冲突面积；

5）防止车辆误行、相互侵占车道和干扰运行路线。

3 T形平面交叉渠化设计

3.1 交通岛设计

交通岛按其组织渠化交通的功能可分为分隔岛、安全岛、中心岛和导流岛等形式。……