张秀松

（天津市政工程设计研究总院有限公司，天津300392）

隧道内纵坡设置采用单向坡还是人字坡的争议由来已久，从国内工程实践来看，两种情况均普遍存在。单向坡隧道的行驶舒适性和营运通风效率占优，但存在施工期逆坡排水、出渣的问题，人字坡隧道则反之；而关于两者交通安全性的差异，业内认识不足。国内外相关研究也止步于基础理论，而未结合实际事故资料对隧道内单向坡和人字坡的安全性进行过系统研究。

由于隧道内平面线形通常较好，驾驶员对坡度的感知比在一般路段敏感[1]，因此隧道内纵断面线形对安全性的影响就显得尤为突出。Chris Lee等[2]利用多伦多嘉丁纳高速公路连续13月的事故资料和采集到的沿线交通数据，通过仿真揭示了交通事故风险主要来自于车速的离散。Oh C等[3]分析了实时交通数据和历史事故资料，提出减小速度离散性可降低事故概率，对安全有利。Yingying Xing等[4]利用Vissim仿真技术研究了长大隧道内交通流特性与纵坡、坡长之间的关系并借此对公路隧道的交通安全进行评价，但未与交通事故建立联系。

本文运用仿真技术研究隧道内不同纵断面条件下的交通流特性，分析纵断面对隧道内交通安全的影响机理并通过实际事故统计数据加以验证，最终揭示隧道内不同纵断面线形对交通安全的影响。为排除隧道出入口环境变化的干扰，研究对象为长度＞1 000 m的长隧道和特长隧道，所定义的“隧道内”是指隧道入口后250 m至隧道出口前250 m的区域。……