方婷

（兰州市公安局交通警察支队交通科研所，甘肃 兰州 730000）

0 引言

在早期的城市规划中，由于受到城市交通发展理念的制约，在道路建设中未统筹考虑整个区域交通网，从而产生了一些小间距组合型交叉口，有的间距甚至低于规定的最小值，给改善整个城市道路网的交通环境带来了一定困难。因此，运用先进的交通管理理念，结合交通管控措施，提出合理的交叉口交通组织优化策略，进而缓解上述交叉口的交通拥堵，给交通参与者提供更便捷的出行环境，具有重要意义。

1 小间距组合交叉口的交通流特性分析

1.1 城市交叉口的主要形式

交叉口是将两条或两条以上道连结起来的重要节点。平面交叉口的形式主要是由城市的道路规划、周围建筑的情况、交通用地等因素决定的。城市中交叉口的主要形式包括：十字形交叉口、X 形交叉口、T形交叉口、Y 形交叉口、错位形交叉口、环形交叉口和多路交叉口等[1]。

根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152—2010）规定，各类交叉口最小间距应能满足转向车辆变换车道所需最短长度、满足红灯期车辆最大排队长度，以及进出口道总长度的要求，不宜小于150m[2]。但由于城市早期路网规划、周边建筑类型等复杂原因，造成个别交叉口间距小于150m。本文主要研究T形交叉口与十字形交叉口组合形成，且间距小于150m 的交叉口形式。

1.2 小间距组合交叉口的交通特性分析

间距很小的两个交叉口，除了要考虑各交叉口内的交通冲突，还应考虑车流需在短距离内完成转弯、变道、再转弯的动作，这就使两个交叉口之间形成了运行交织区，交织行驶的交通流对主线交通流及相交道路上的车流造成很大的干扰；……