谌建民

0 引言

成渝客专提速改造项目是推动成渝地区双城经济圈建设，打造中国经济第四增长极，促进成渝城市群由国家级城市群向世界级城市群历史性跨越的重要改造项目。成渝客专提速改造工程是目前国内第一个客专提速改造工程，没有可以直接参照的成熟的施工技术。既有成渝客专接触线张力增加至30 kN后，不只是接触网各线索张力会改变，接触网几何参数也发生明显改变。成渝客专日间正常运营，夜间天窗施工，要保证施工顺利完成，必须尽量减少返工及反复调整等工作，对数据测量、吊弦计算、预制、施工一次到位提出了很高要求。经过前期试验研究，提出一套切实可行的客专接触网改造施工技术方案。

1 工程概况

成渝客专西起四川省成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝到达终点重庆站，线路全长307.931 km。本次接触网提质达速工程范围为成都东—沙坪坝段，线路长度299.805 km，全线时速从300 km提升至350 km。

根据初始设计可知，针对成渝客专，合理提高接触线工作张力（由28.5 kN增至30 kN），对全线吊弦进行更换，对现有补偿装置（增加坠砣）和接触悬挂进行适当调整，可以有效改善弓网受流质量和运行安全性，以达到时速350 km的运行要求。

2 吊弦参数的测量与计算预制

成渝客专日间正常运营，整锚段接触网改造施工必须在夜间有限的天窗内一次完成，前期的吊弦参数测量与计算预制尤为重要。……